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昂科威断轴频发问题到底出在哪里呢?
发布时间:2020-07-02 05:25    作者:扑克迷官方网站   

  江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路,由于车主是新手,在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方(途胜为静止状态),车主立即下车检查以为只是简单的擦碰,便与途胜车主口头约定下午一起理赔。然而,车主上车后发现方向盘无法转动,下车仔细检查一番发现居然断轴了!

  车牌号为鲁B***XA的昂科威车主称,他驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下断轴,这一说法得到了警方和保险公司的肯定。这些只是众多断轴车主中的其中几个。

  汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车,在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴,右前轮也随机飞出,随后汽车失控撞向路边的护栏,造成车辆严重损伤,左前轮完全脱离车身飞出十几米远。

  2018年8月11日18点10分左右,一辆2017款的别克昂科威越野车在山西晋中市城区,榆次新建路正常行驶中发生断轴事件。据车主描述,8月11日,车主像往常一样正常驾驶车辆由南向北去往万达广场方向,突然车辆左右摇摆不定无法控制,让车主难以理解。

  上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久,昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下,昂科威前下摆臂和前副车架很容易脱离,进而导致更为严重的事故后果。

  针对这一问题,2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利,申请的专利则是“一体式控制臂衬套”,也是为了解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。这个专利里面,对于之前开发的分体式结构进行了说明,标示出了在用的“分体式结构”有“严重的安全隐患”。在专利说明书中,上汽通用对于分体式结构的存在安全隐患的问题进行了阐述,这种分离式的结构连接不稳固,存在很大的安全隐患。

  汽车前进时,分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力,本体有从内衬104中脱出失效的风险 ;汽车紧急制动时,分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击,也会出现脱出的状况,造成控制臂断裂失效的不良后果。从这一点中,我们也可以明确的是,上海通用在别克昂科威大规模出现断轴之前,就知道了这样的问题,但并没有针对这样的隐患进行召回和相关提示。

  今年6月,别克昂科威仅卖出17685辆,虽同比微增9.97%,但环比下滑2.38%,作为别克旗下SUV主力车型,昂科威曾经多月保持了合资SUV销量第一的位置,不过随着竞争压力的增大以及“断轴门”的影响,昂科威的销量逐渐开始下滑。

  上市不到半年的别克GL6销量也开始出现断崖式滑坡。数据显示,自去年11月上市后一个月,GL6就成功卖出6896辆,跻身MPV销量前十。然而,好景不长,到了今年1月,别克GL6销量下滑到了4023辆,2月份跌出前十;到了6月,别克GL6仅卖出1994辆,环比下降6.43%。此外,今年6月,别克威朗同比下滑25.49%,君越同比下滑41.78%,昂科拉同比下滑65.05%,VELITE 5同比下滑41.76%。

  根据投诉排行榜数据显示,今年7月份,排名前十的车企及车型中,别克英朗、凯越就占据两席。今年7月,关于别克品牌的投诉就高达208宗,其中别克英朗投诉量为58宗,排名投诉榜第4,投诉原因集中在发动机抖动、发动机故障、发动机漏油、车身附件及电器等故障;别克凯越投诉量为50宗,排名总榜第7,投诉原因主要为发动机漏油、车身附件及电器等。

  今年6月,别克投诉量为274宗,环比增加18.6%,占据排行榜榜首,旗下车型英朗因变速箱异响问题成为投诉最多车型;今年1-6月,别克累计投诉量达到2055宗。

  而今年3.15期间,中国消费者协会发布的2017年汽车投诉相关数据也显示,别克旗下两款热销产品集中出现质量问题投诉。其中紧凑车凯越投诉量最大,达到916宗,约占总投诉量的29%,位列总车型排行第三位;英朗紧跟其后,投诉量达到890宗,约占整体的28%,位列总车型排行第四位。从投诉分布情况来看,投诉主要涉及车身及电气层面以及核心部件发动机抖动或渗油、变速箱无法换挡、异响等问题影响,另外涉嫌欺诈、强制保险也成为终端市场存在比较严重的问题。

  自2017年10月起,别克开始在新车型上广泛采用三缸发动机,其新款车型将不再搭载1.5L和1.4T发动机而换装成1.0T和1.3T三缸发动机,其中1.0T发动机最大功率125马力,匹配手动或双离合变速箱。1.3T发动机最大功率为163马力,匹配6速手自一体变速箱。尽管动力系统参数有所提升,但三缸发动机普遍存在低扭输出不足难以支撑再加速、发动机抖动和高速下噪音较高等问题。三缸发动机就像是一条独木桥,随时会爆发拉缸、活塞环断裂等问题。

  造车的安全至上原则不能被节约成本埋没,任何为了节省召回费用而置百万车主生命财产安全于不顾的车企都是不负责任的!巨额优惠换来的也许不是销量,而是消费者日渐冰冷的心。


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